编者按：尽管与建省初期相比，今天的海口公交无论是车容、车况，还是服务水平都比以往有了很大的提升。但不可否认的是，线路重复造成竞争激烈、公交司乘人员素质低下、挂靠承包层层转包所带出的问题已经严重影响了海口市民的出行便捷和安全，甚至整个海口的城市形象。
我们希望，通过海口巴士股份改造上市，进而对海口公交资源加以整合并合理化配置，能够让海口市民的出行更加便捷和安全。同时，也能让海口公交成为大特区省会的一道风景线。
国资操盘 海口巴士“股改”上路
“我们已经批准了海口巴士公司的股份制改造方案。”8月29日，《证券导报》“财经海南”记者从海口市国资委有关人士处证实，由海口市煤气管理总公司报送的海口巴士有限责任公司股份制改造方案已经得到了海口市国资委的批复；这意味着，海口公交系统将再次面临着一次较大变局。
煤管总整合海口公交资源 海口市煤气管理总公司（以下简称“海口煤管总”）是1992年７月经海口市政府批准设立的城市公用事业类国有独资企业，主要从事城市公用事业，截止2006年底，该公司拥有全资子公司4家，控股子公司3家，参股海口民生管网有限公司（持股35.18％），持有华闻传媒股份有限公司（原海南民生燃气股份有限公司，证券代码：000793）限售流通股4959.61万股。
现在回过头去看，对于整合海口公交资源，海口煤管总显然是有备而来。
2006年7月，缘于经营压力或战略调整，经营着1、28、29等４条公交线路、拥有90辆豪华公交大巴车的海口共速达公司欲将其手中资源出售，在海口市政府的大力支持下，海口煤管总公司最后出巨资将其收购，接手经营这４条公交线路。据悉，在海口煤管总接管共速达之后，通过加强管理、完善经营模式、降低成本和车辆改造等等手段，使共速达当年即扭亏为盈。
2006年，为迅速有效地解决海口3、9、11、23和43路等5条公交线路共70辆旧大巴车的更新问题，海口市决定在保留原海口市公汽公司的同时，用已收回的5条线路７０辆大巴车另起炉灶成立海口巴士有限责任公司（以下简称“海口巴士公司”），新公司由海口市煤管总公司控股85％，德元公司持股15％，由于德元公司为海口市煤气管理总公司的全资子公司，因此，海口巴士公司实际上是海口市煤气管理总公司的全资子公司。而海口巴士公司投入运营的当年，即实现盈利。
海口巴士谋划上市 在从经营公交线路中获取了利润和经验之后，海口煤管总有了将公司现有公交资源予以整合，然后谋求上市的想法，这一想法恰恰和海口市培育上市后备资源的工作部署不谋而合。
