正是因为大多数厂商的产品达不到这种升功率标准，而如果更换发动机，或者重新研发、生产、制造发动机，对于人员、成本、精力都无疑是巨大投入，所以厂商在这个问题上多数才用了不主动提及的作法，这也间接导致消费者的不知情。而随着消费者对于小排量车技术性能的需求增加，虽然不明升功率为何物，但是动力性和经济性却是消费者可感知描绘的。当小排量汽车在这些方面不能满足消费者时，消费者自然不会购买。没有购买，厂商自然利润下滑，也就无心引进更先进的技术。这就像一个黑洞，成为了恶性循环。
现在看来，要想打破这个恶性循环，政府部门还是需要进行一些调控。7月5日，由上海市经委牵头，上海市汽车行业协会、上海市技术监督局和上海市标准化协会等多个部门共同制订的《节能环保型小排量汽车技术条件》地方标准(以下简称《标准》)，已经通过了上海市技术监督局的批准，目前已进入了国家技术监督总局的备案程序。如果不出意外，两个月以后，该地方标准将在上海率先实施。《标准》规定，2009年7月1日前，升功率小于等于45KW/L，之后要达到50KW/L。也就是说，升功率将作为上海未来衡量一款小排量汽车的硬性指标。它的出现，无疑会加速小排量发动机技术的革新。
相信上海只是开始，未来更多的地方会将升功率作为衡量小排量汽车能否上路的硬性指标，届时厂商将迫于压力进行发动机更新换代，消费者就会从中受益，整个行业也会因此变得良性起来，小排量汽车的春天才会真正来临。
